2007年6月27日 星期三

單車環島Day #08: 最後只走了三分之二

身心俱疲,加上天公不作美下起了豪雨,我們的單車環島就終止在中壢。

台北 -> 三重 -> 新莊 -> 樹林 -> 龜山 -> 桃園 -> 中壢
  • 騎乘時間:2:19:25
  • 最高時速:37.6 km/h
  • 騎乘距離:37.79 km
  • 平均時速:16.2 km/h
  • 累計距離:692.98km

經過連續幾天的折騰之後,我的身體已經有點不聽使喚了。從昨天爬北宜公路開始,只要大腿突然開始有動作,就會出現快要抽筋的感覺。於是我得慢慢起步,一點一點的加重大腿的施力。但是在紅綠燈特多的市區,這可不是個好現象。

在師大前的留影
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不只是身體,在台灣炎熱的夏季連續奔馳幾天,更需要強大的精神力。可惜,一感受到滿山滿谷的機動車輛所散出的熱氣以及排放的廢氣,就足以磨滅我的精神力了。前幾天都在東部的台九線上奔馳,雖然同樣都是當地的重要道路,但是身旁的車輛明顯少了許多。此外,兩旁的景觀也不是高聳的水泥叢林和人造的都市景觀,而是以一種散漫慵懶的自然型態呈現在我的眼前。說真的,看過花東的美景後,西部的都市顯得很作做。

然而,讓我放棄騎完全程的最主要因素還是那場雨。在這麼多天的單車旅程中,今天下午是我第一次遇到下大雨。在南迴公路時雖然也飄了一陣毛毛雨,可是那完全淋不濕,根本就不算下雨。之後偶爾會看見潮濕的路面,別人跟我說那是剛下完雨,而我卻一滴都沒淋到。說真的,我的運氣真的很不錯,在我看完最想看的東部美景之後才開始下雨。只不過這場雨也有些誇張,聽說下了兩小時台北樹林就淹大水了。突然覺得中途放棄好像是個明智的選擇。

只不過沒能騎完台灣島一圈,多多少少還是會有些遺憾,下一次再有機會能去環島,也不知道是什麼時候。現在想起來,這次的行程排的有點太趕,應該讓每天的里程數減少,多些觀光和恢復體能的時間。只不過這麼一來,可得累積更多的假期與經費才有可能完成。

2007年6月26日 星期二

單車環島Day #07: M型坡道

不想和砂石車一般見識,只好選擇再次跨越盤據台灣中央的那群山脈,於是今天又是個爬坡的日子。

礁溪 -> 頭城 -> 坪林 -> 新店 -> 景美 -> 台北市
  • 騎乘時間:4:31:41
  • 最高時速:48.3 km/h
  • 騎乘距離:73.16 km
  • 平均時速:16.1 km/h
  • 累計距離:655.19km

現在看到山路,腿已經先軟一半了;想到爬坡時氣喘吁吁、汗流浹背的模樣,已經沒有氣勢了。即便如此,該走的路還是得走。

騎腳踏車從宜蘭到台北有兩條路可以選擇,一條是走台二線沿著北海岸回來,另一條則是走台九線的北宜公路。不要問我為什麼不走最近開通的雪山隧道,因為我的車不是汽車,是得靠兩條腿去踩的單車。台二線的路途比較遙遠,路上也有很多砂石車;相對的,北宜公路的路程就短了許多,因為是彎曲的山路,上面跑的卡車也都比較小台。為了避過恐怖的砂石車,也為了貪圖較短的路程,最後還是硬著頭皮上了山。

現在正流行大前研一的M型社會,姑且用同樣的語調來創造我的M型坡道。只不過大前研一的M型社會所指的乃是富者愈富、貧者愈貧的社會現象;我的M型坡道則是兩座山峰的剖面圖。北宜公路的這段路就像一個M字形,得先爬過北宜界,下到坪林後又繼續上坡,最後才滑到新店。我的這一天就這麼上上下下的前進。

一開始就給我來個九彎十八拐當作見面禮,還沒熱完身就先來個十幾公里的上坡。這時的我已經不是第三天攻南迴那時的我,膝蓋已經快沒勁了,只好騎個兩公里左右就下來休息,好好喘口氣、喝個水之後,順便拍著照,再以時速九公里左右的速度繼續往上爬。不過越往上爬風光越好,越能夠看到整個蘭陽平原。可惜的是今天的天氣不如以往幾天那麼樣的晴朗,有點陰陰的,所以能見度並不高,只能看見矇矇矓矓的蘭陽平原。

好累,但只要再67公里就到台北了
台九線67公里

矇矓的蘭陽平原
矇矓的蘭陽平原

繼續往上爬,好不容易來到了北宜界,終於開始了第一段的下坡,可以稍稍休息了。假日這邊應該會有不少攤販,可惜今天是上班日,在公共廁所旁只看到一攤花生捲冰淇淋,其他就沒了。所以我也只能上個廁所,喝著車上載著的水,就慢慢的享受第一段下坡。

北宜界上的跑馬古道,我終於騎著鐵馬跑到了
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我終於到台北縣了,呼呼~
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快樂的時間總是短暫的,這段下坡並不長,中間還夾雜著一段不短的上坡,實在有點掃興。不過總算也是騎到了中間的馬鞍部位--坪林,最出名的當然就是坪林茶葉博物館啦。可是,進去博物館要門票,所以就在外面拍拍照,當作已經來過囉!

茶葉博物館,如果模特兒是個美女畫面應該會更棒
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偶爾也裝一下氣質
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過了坪林之後,又開始一段連續十幾公里的上坡了。總覺得此坡綿綿無絕期,不知爬到何年何月方能結束。反正一直往上爬就對了,爬到看不到上坡的地方就是下坡了。還在努力往上爬的時候電話響了,我老爸說等我爬到第二段的最高點時記得停下來等他,因為他也要騎進台北市。我好不容易慢慢踩到最高點,撥了通電話說前面已經看不到上坡了,應該是最高點了。在等待他們到來的時間,拍了些照片留作紀念。

站在最高點往下望,可惜我不知道這是哪裡
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讚啦!就這麼一路滑下去吧
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好不容易等到了老爸,我們倆就這麼一路滑到新店市,再騎了一小段路到師大附近的大舅家,下午兩點多就完成了今天的旅程。今天的距離不長,坡度也沒南迴公路那麼陡,應該是滿輕鬆的。只不過身體已經太過疲勞,騎完這趟山路還是覺得很累。不過北宜公路的車子不多,宜蘭到坪林這段的路況也不錯,是條直得推薦的路線;只可惜過了坪林後,不僅車子變多了,柏油路也變得坑坑疤疤的,只期望台北縣政府能夠好好修修路面。

2007年6月25日 星期一

單車環島Day #06: 跳過蘇花

最初的打算是全程都騎腳踏車的,但是昨天一口氣攻了167公里後,雙腿幾乎不是自己的,加上蘇花公路一向惡名昭彰,於是就把腳踏車架在車子後面,開車過蘇花公路。

東華大學旁的民宿 -> 台11丙 -> 193縣道 -> 花蓮港(自行車道) -> 七星潭 -> 太魯閣 -> 搭車過蘇花公路 -> 蘇澳 -> 羅東 -> 宜蘭 -> 礁溪
  • 騎乘時間:4:04:17
  • 最高時速:32.3 km/h
  • 騎乘距離:72.61 km
  • 平均時速:17.8 km/h
  • 累計距離:582.03km

昨晚決定不騎蘇花公路後,使得今天的行程變得輕鬆很多。於是早上就依著民宿老闆的建議,不急著回到台九線,而走縣道193沿著花蓮海邊慢慢接到台九線去,這樣就能夠看到花蓮港以及七星潭。

昨晚住的民宿
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民宿前看出去的景觀
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自己當的是海軍,雖然從來都沒上過船,起碼也在左營港過了每天跑碼頭的日子,個人對於港口沒啥特別的感情。再加上花蓮港是個貨運港,一堆大卡車在你旁邊呼嘯,所以我乾脆就走花蓮港的自行車道,最起碼路線經過規劃,和卡車的路線離的比較遠。不過,整個里程數也因此增加了不少。

花蓮港旁的北濱公園
北濱公園

這一段路當中,我覺得最漂亮的還是七星潭沿岸。不過要利用自行車道從花蓮港騎到七星潭,中間會經過一個軍方的靶場和五百障礙場。神奇的是,這條路不是從旁邊路過,而是由裡面穿過。我騎過去時正好有一支部隊在打靶,那個衣服很像是陸軍的,不過也有可能是空軍的防砲部隊。他們打靶還真是享受,竟然還有遮雨棚,我們海陸的靶場就只有草地,遮陽遮雨的東西想都別想。

這些軍方的設施在山頭上,而七星潭則在海岸旁,兩段路有著極大的落差。各位一定想不到花蓮縣政府怎麼解決這個問題。沒錯!就是樓梯,在樓梯旁設有斜坡可以推腳踏車。這時我滿慶幸走的是下坡路段,省得將車子往上推。當然,我是把車子慢慢騎下去的,大腿早就沒力爬樓梯囉。

不會吧,你確定這個樓梯是自行車道
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下坡前在山頭拍一張,天氣實在太好了
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風景好到沒話說
遠眺七星潭

下到海邊發現可以把車子騎到海浪旁,於是我就騎了,但一接觸到那堆小石子,就發現我錯了,根本就騎不動。好在路途不遠,硬是將腳踏車推到海邊。此時回頭一看,剛剛的山頭還滿高的,下坡的時候完全沒有感覺。天氣實在太好,匆匆拍了照之後又繼續上路,尋找涼快的地方。

剛剛我就在那個山頭上
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真是台陪著我上山下海的自行車
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換個角度,天氣一樣好
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回到自行車道上,耳邊突然有隆隆巨響,眼前冒出一堆戰鬥機。原來七星潭邊就是F-16的主要基地,也難怪會有那麼多戰鬥機飛來飛去。我也試著去捕捉戰鬥機的身影,不過沒帶望遠鏡頭,算了!就讓國家保留一點軍事機密吧!稍事休息後就往太魯閣前進。

各位千萬別誤會,我還沒有要騎車征服橫貫公路的打算,只是想騎到太魯閣國家公園管理處的停車場,把腳踏車綁上汽車,以快速通過危險的蘇花公路。可惜這時我也只能慢慢地踩,因為小腿和大腿好像都快抽筋了。好不容易到了東西橫貫公路的牌樓前,卻發現管理處還在山上。

天啊!這是我等一下要爬的路
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既然都到山腳下了,哪有不爬上去的道理,說爬就爬!此時,身旁剛好有附近的原住民小孩也正要騎車上山,她先騎了一段後停下來等後面雙載的那群,我就在此刻超過她。只不過我騎的氣喘吁吁,那個小女孩卻臉不紅氣不喘的叫後面那兩個快一點。我真的是遜咖!不過終於也讓我爬上去了。

太魯閣國家公園
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到了這邊,美景已經看得差不多了。下午的蘇花公路是開車經過的,沒什麼時間看風景;而蘭陽平原,在我的觀察中已經過度都市化了,和西部的小城沒差多少,自然也不會想停下來看風景。所以,從蘇澳到礁溪這段路,就只是單純的騎車。唯一好玩的,就是找到了青菜在哪裡。

青菜底呷啦!
青菜底呷啦!

晚上住的礁溪中,最有名的就是溫泉,滿街都是溫泉旅館。可惜沒有一間是我們住的,當晚住宿的選擇依舊是便宜的民宿。不過老闆也真阿莎力,竟然幫我們的四人房免費升級成六人房,還有網路可以用,有溫泉可以泡,真是太棒了!

礁溪的溫泉旅館們
礁溪

明天只要爬過北宜公路就到台北了。台北,我來了!

2007年6月24日 星期日

單車環島Day #05: 平平的?那裡平阿!

好累,累到沒辦法寫東西就睡著了,只記得整天一直在騎車,從早騎到晚。

台東市 -> 卑南 -> 初鹿 -> 鹿野 -> 關山 -> 池上 -> 玉里 -> 三民 -> 舞鶴 -> 瑞穗 -> 光復 -> 鳳林 -> 壽豐(轉台11丙) -> 東華大學旁的民宿
  • 騎乘時間:9:15:26
  • 最高時速:48.6 km/h
  • 騎乘距離:167.52 km
  • 平均時速:18.0 km/h
  • 累計距離:509.42 km

今天所騎的就是有名的花東縱谷,全程應該是從台東到花蓮,可是我只有騎到壽豐就轉往海線,不過也差不多把花東縱谷看完了。台灣後山的風光真的是好美,加上天氣好,看起來更美。只不過天氣好的代價就是太陽很大,外頭的溫度應該都超過三十度,在這種氣溫下騎車真的滿痛苦的。但這些都不是重點,而是今天的路況實在和其他人說得都不大相同。

我個人認為,住在花東縱谷的人對於平坦的定義和我有很大的出入。大家都說路很平,可是我怎麼感覺不出來?雖然早有心理準備,從台東出發後就得開始爬上坡,一直要到鹿野才會停止。可是怎麼覺得從台東到壽豐,一路都上上下下的,沒多少地方是單純的平地。看來得請當地人到我長久居住的嘉南平原來看看,到底什麼叫作「平」。

一出門就開始爬坡的結果就只有一種情況,累到不行。打從一開始我老爸就覺得奇怪,為什麼和前幾天差那麼多,速度一直拉不上來。連續十幾公里的微微上坡後,終於在初鹿看到第一家7-11,自然停下來進去買思樂冰。這一天我幾乎光顧了台九線上所有的7-11,就算沒有消費也會借個廁所用,因為你永遠不知道下一個7-11還有多遠。

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好不容易到了鹿野,依照國瑋的講法,這之後除了舞鶴之外其他都是平平的。可能是我聽錯了吧,因為這一路都不是平的,總有不少的上下混合坡道,只不過坡度比較緩和,使得機動車輛的駕駛沒有感覺罷了。但這些起伏對於自行車騎士來說,感受完全反映在大腿肌肉上。好不容易撐到池上,可是卻連個有名的池上便當都吃不下,天氣實在是太好了。

花東縱谷的風景確實不錯,這是池上的風光
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只不過天氣有點好過頭了
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終於,老爸受不了這種炎熱的好天氣以及「平平的」道路,決定把腳踏車架在車子後面,坐車走了。於是從池上到壽豐,就剩下我一個人獨自奮鬥。其實從池上到三民這段路確實有比較平坦,只是台九線三不五時就和鐵路來個交錯的高架橋,加上一路逆風而行,其實並沒有比爬坡輕鬆多少。而天氣呢,依舊是那麼樣的熱。

現在的我光是聽到上坡就已經腿軟了,可是舞鶴就在此時出現在路標上,為了要到壽豐,也不得不騎上這個陡坡。我在山腳下就看到7-11的指標,原本期望在半路能夠稍微休息一下,可是爬坡的路上都沒看到熟悉的標誌,直到攻上山頂,才看到那個大紅色的「七」。

看吧!汗水根本流不停
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就在山頂打了電話詢問補給車在哪,決定要不要進去買飲料,帶在車上的水早就喝光了。沒想到他們竟然在北迴歸線睡覺!還興高采烈的告訴我就在前面不遠,而且都是下坡了。還好這次他們是對的,果然是下坡。

北回歸線
北回歸線

對於北回歸線後的路程,我並沒有什麼印象,只記得下一個匯合點是花蓮的光復糖廠,此外就是一直在騎車。光復鄉的界碑和光復糖廠的距離還真是遠,依稀記得沒多久就已經進入光復鄉了,可是怎麼騎了老半天遲遲沒看到糖廠。總算在氣力放盡的前一刻,看到了糖場的那根煙囪,讓我恢復了一點動力。

這次很特別,到糖廠沒有吃冰,反倒吃了碗花蓮扁食。中午其實吃不太下東西,隨便塞了幾口便當,喝了罐啤酒後就繼續上路,到了光復糖廠已經是下午五點左右了,肚子早就餓了。自然就略過冰品販賣部,直接朝著餐飲部前進。在等待扁食的無聊時間,我看到了這堆字,當中有很多我根本唸不出來。唯一看得懂得是三,人從眾言公道,其他的麻煩看得懂得人幫忙解答一下。

明明寫的是中文,偏偏就是看不懂
老頭擺客家情

離開光復糖廠前往壽豐的這段路,天也差不多快暗了,出發前裝的前後燈終於有機會能夠使用了。印象中這也是這趟旅程中唯一使用到的一次。於是我就像螢火蟲一樣,屁股一閃一閃的慢慢騎進壽豐。

就在這段路上,我遇上了公路車隊,總共有三群從我身邊呼嘯而過,人數分別為四個、三個、兩個。這邊的單車騎士看到背著行李袋的車子,就知道是出來旅行的,他們也都熱情的大聲加油!雖然同為自行車,可是他們飆的速度實在太快了,每次都在沒注意到的時候從身旁衝出來。其實這也還好,但是他們實在太過熱情,衝過去的時候每個人都大喊「加油!加油!」,每次都把我嚇一跳。在這段路上我就被嚇了三次。但也因為他們的鼓勵,讓我在最後一段路又把速度稍微往上提升。即便如此,到達民宿時也已超過晚上七點。

總之,這天就是一直在騎車。光是車子在動的時間就超過九個鐘頭,加上中途短暫的休息,總共騎了大概十二個鐘頭,真是累死人了!回到民宿後根本就不想開電腦,這些文字也是回家後慢慢寫的回憶錄。

2007年6月23日 星期六

單車環島Day #04: 台東是個好地方

首先要感謝賢佳和國瑋的熱情款待,不僅領我們去了台東鮮為外人所知的好地方,更帶我們去吃好吃的海產。相信在台北補上班的老妹,一定覺得很不是滋味吧!

台東市 -> 利吉惡地 -> 台東市 -> 小野柳 -> 富岡魚港 -> 台東市
  • 騎乘時間:0:00:00
  • 最高時速:0.0 km/h
  • 騎乘距離:0.0 km
  • 平均時速:0.0 km/h
  • 累計距離:341.9 km

這是單車的行程中,唯一沒有碰到腳踏車的一天。在環島的行程中會做這樣的安排有兩個用意,首先是讓前一天爬過南迴公路的身體能夠獲得休息,另一個則是好好拜訪難得光臨的台東。否則像前兩天那樣,晚上早早睡覺,白天早早出門,那麼好不容易到台東就像在住旅館一樣而已,這樣豈不是太可惜了。所以囉,我們自然就在台東多停留了一天。

我相信大家都很久沒見到賢佳他們一家人了,就先用小小攝影師「美馨」拍攝的照片來為大家介紹吧!

哈囉!我是美馨,目前擔當攝影師
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爸爸看這邊~
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媽媽來一張吧~
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因為弟弟早早就去睡覺了,只好補上一張我早上拍的囉。
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美馨拿著我那台單眼相機時,她自己覺得很好玩,我們在旁邊看得也很好玩。那台相機足足有一公斤那麼重,光是機身就把她的頭給擋住了,所以你看到的就是兩隻小小的手握著一台黑黑的相機跑來跑去,不時聽到「看這邊」的攝影師指令。不過說真的,她的人物表情抓得比我還好,完全在大家意外的時間按下快門。

其實我們完全忘了星期六得要補禮拜一端午節彈性休假的那回事。你想想看,三個退休老師,加上一個前一天才知道自己考上博士班的米蟲,誰會去管這種芝麻蒜皮的小事!所以我們很高興的過了一個景點沒什麼人的週末假期,可惜美馨要補上課(其實是去畢業典禮預演),國瑋也得上半天班,要不然應該會更好玩。

台東市最熱鬧的一條街就是中華路。其實走遍台灣那麼多地方,只要是「中」開頭的路大概都是最熱鬧的地區,舉凡中山路、中正路、中華路等,這些路的命名都具備歷史意義。近來各項正名運動以及去中國化、去蔣化活動的進行,也讓很多路的命名回歸原住民族的用語,其中最著名的便是總統府前的凱達格蘭大道,在台東另外印象最深的則是馬亨亨大道。前一天因為迷路的關係,我已經從馬亨亨大道這端,把中華路整條騎完了,果然是相當熱鬧的一條路。

於是上午我們便捨棄了中華路的行程,直接轉向人煙罕至的利吉惡地。利吉惡地成名的要素應當是它的地質,有點像月世界那樣都長不出植被,而留下光禿禿的黃土。不過我卻是從另一條管道聽說利吉惡地的,是當地的特產「惡地芭樂」。原本生不出植被的土地竟然可以種出芭樂,而且滋味還頗不賴,雖不知果農們作了多少的努力,可是台灣人真是打不死的蟑螂,在哪邊都能夠想辦法生存。

過了利吉惡地繼續往上走,不久後就爬到山的稜線上。這條線的風景真的很棒,只可惜當時沒帶相機。山的一邊可以鳥瞰台東市,另一邊則可遠眺太平洋,還能夠清楚的看見台東空軍志航基地,真不知道軍方以往極度要求的隱蔽性都到哪裡去了。其實也沒什麼關係,號稱台灣戰力最強的海軍陸戰隊,像我這樣的軟腳蝦都能活著出來了,各位對台灣的軍隊也不必抱太多的期望。

中午回到賢佳家裡睡個好久沒睡的午覺,下午換國瑋帶我們進行海線的旅遊行程。這團不虧是退休的老人團,以及沒體力的年輕人團,一點都感受不到活力。總共就只跑了兩個小小的景點,就去吃飯了。果然,民生問題還是大家最為關注的。

下午的第一站是去小野柳,從字面上來看就知道和北臺灣的野柳有相似之處,果不出其然,兩者的地形十分相似。由於當天的天氣相當好,站在涼亭上還可以看見綠島和蘭嶼的影子,還看到一艘渡輪由綠島駛回富岡。

小野柳海岸
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噯呀!自己被樹擋到了~~
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原本國瑋似乎打算帶我們去看水往上流的,可是我們沒活力旅行團多人組卻跑到遊客中心去吹冷氣,涼快過後就快到吃飯時間了,不得已只好往富岡漁港出發。富岡並不是個大港,卻是台東、綠島、蘭嶼交通的接駁港,除了能夠看到漁船外,還能看到島嶼間的接駁船。

擁有彩繪圖案的凱旋一號
凱旋1號

漁船頭
富岡漁港

晚餐就是在富岡漁港解決的。到了海邊當然要吃海產,可是吃什麼呢?那就吃「那個魚」吧!你一定認為我在賣關子,想要吊大家胃口。沒錯!我是想吊大家胃口,可是那個魚真的就叫做「那個魚」,不信你看看店家的招牌。

看到了吧,就是「香酥那個魚」
那個魚

酒足飯飽之後去了史前公園,先陪著兩位小朋友玩了盪鞦韆、溜滑梯等遊樂設施,並看了場小小的水舞,之後便回到賢佳家。作了簡單的盥洗,和美馨一起玩我的iPod和那台笨重的相機後,就得為隔天旅程做準備,好好的休息啦!

水舞

這次到台東真的很感謝國瑋和賢佳的招待,下次不知道什麼時候才會再到台東。

2007年6月22日 星期五

單車環島Day #03: 該死的蜜蜂

今天理論上是有網路可以用啦,但是要接網路線。現在有點懶,各位就再等一天吧。

枋山 -> 楓港 -> 獅子(楓林) -> 雙流 -> 壽卡 -> 達仁 -> 尚武 -> 大武 -> 太麻里
-> 知本 -> 台東市 -> 富岡(迷路) -> 台東市
  • 騎乘時間:6:26:02
  • 最高時速:50.9 km/h
  • 騎乘距離:117.92 km
  • 平均時速:18.3 km/h
  • 累計距離:341.9 km

前一天住宿的枋山之星
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本日的心得可以分成四個主要部份來寫:其一是有心理準備的南迴大爬坡;其二是意外中的意外,莫名其妙地被蜜蜂螫;其三是沒有預期到的上坡;最後則是莫名其妙的路標害我迷路。姑且就照著這個順序來述說我的故事吧。

前兩天走得都滿順利的,所有的狀況幾乎都在預料之內。畢竟是西半部,再加上在左高地區當了一年三個月的兵,從左營到林園都還不算陌生。但昨天騎到屏東枋山,就已經逐漸脫離我的勢力範圍,只剩下軍中公文往來曾經看過的單位地名而已。今天則是在完全陌生的狀況下出發,僅憑著網路資料的模糊記憶前進。不過連小學生都知道台灣最有名的就是從北延伸到南的中央山脈,既然是南迴公路,遇到爬坡是再平常不過的事情。於是我從一開始就不顧速度,打算採用節省體力的方法去慢慢騎。

楓港是台一線的終點,同樣也是台九線的終點。早上七點半我從枋山出發,就把枋山到楓港這八公里的路程當作熱身,讓大腿逐漸習慣那種收縮強度。剛開始進入台九線時,並沒有預期中的長坡,都只是慢慢爬升,而且每隔幾百公尺就會有段下坡或是平坦的路段。問題出在雙流之後。不知怎麼搞得,過了雙流之後,那些短下坡和平坦路段就消失了,剩下的只是比較陡的上坡和比較不陡的上坡。

累到不行的喘息
累

雙流之前的爬坡到了轉彎後通常都能夠看到下坡,但過了雙流之後,過了彎道還是上坡,上坡完了也還是上坡。從枋山到南迴最高點壽卡的距離大約是30公里,原本我打算一口氣騎上去的,只不過看到這無盡的上坡,根本不知道自己的印象到底準不準,終於在27公里的地方破功,停下來休息。這時的我只能用上氣不接下氣來形容,衣服幾乎被自己的汗浸溼,兩罐600cc的水也早就喝完,好在馬鞍袋裡還有備援,就趁這個機會補充。但就在短暫的休息過後,再爬個兩公里多,真的就到壽卡了。早知如此就堅持下去,一口氣衝上壽卡。真是千金難買早知道。

終於爬到最高點,看到險下坡的感覺真是棒
南迴公路最高點

印象中過了壽卡,南迴公路就會一直下坡直到達仁。對機汽車的駕駛而言,看到顯降坡可能不是件太高興的事情,因為這代表著踩不完的煞車;可是對腳踏車騎士來講,真是再好不過的消息,它代表的是不須踩踏板車子就會動。所以,南迴後半段我騎得很快樂,速度應該也飆得滿快的吧。不過這時卻遇到一台機八的遊覽車,一直擋到我的路,尤其到了彎道更是討厭。我曾經停了兩三分鐘,想讓我的自行車和遊覽車的距離拉開,這樣比較方便下坡衝刺,可是過沒多久,我又追上了遊覽車。於是,我只好上演腳踏車版的頭文字D,在沒有來車的彎道超過遊覽車。我相信司機一定覺得莫名其妙,被轎車、砂石車超車就算了,竟然還會被腳踏車超!

過了南迴公路就能看到海了
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太平洋和台灣海峽還是有差別的
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別過南迴公路,我們在尚武吃午飯,可是連溝通都會有笑話產生。當老媽說,我們要在尚武吃午餐喔,其他人都覺得奇怪,為什麼一定要在「上午」,中午不行嗎?看了地圖之後才知道原來是地名,不是時間啦。過了上午(尚武也可以)到了大武之後,就是我的壞日子了。

或許你已經猜到了,就是那隻該死的蜜蜂。就在大武濱海公園旁邊的一座橋,我的右大腿突然有一陣刺痛感,就像是被針扎過一樣,很痛!我馬上別過頭去,一隻黃黑相間的生物往旁邊飛過。經過所學的常識和知識判斷,這種生物應該是蜜蜂,只是看不清楚是哪一種蜜蜂。前方就有大武國中,就在打算睡午覺的大武車站旁邊,我們馬上回憶起國中的保健室,那邊應該會有急救用品。運氣真的不錯,大武國中的護士阿姨還在,她馬上幫我塗了阿摩尼亞(氨水),也馬上進行冰敷。好在沒有頭暈噁心的狀況產生,這才斷定是被普通的蜜蜂螫傷。所以睡午覺的地點就莫名其妙的變成大武國中保健室。這都是那隻莫名其妙的蜜蜂惹的禍。

真是天外飛來的橫禍,害我還得冰敷
冰敷

原本以為過了南迴之後,剩下的路起伏應該就不會那麼誇張,沒想到我錯了,徹徹底底的錯了。都怪我在爬南迴的時候就把體力耗盡了,到了金崙和太麻里這兩個長上坡時,已經沒有力氣,只好把齒輪打到比較輕的組合,一步一步慢慢的往上踩。可是這時候的我,光是看到上坡就沒力了,不會有想要衝山頭的慾望。

幾乎沿著海岸線騎到台東
太平洋

過了太麻里,到台東的路真的就比較平了。在這段路上,雖然時速都能夠維持在22km/h左右,可是我卻找不到進入台東市的路。台十一線的指標真的有夠爛,完全沒有寫台東市在哪裡,只有富岡。這時候的我早就沒力氣了,在上一個休息點時就把所有的行李丟到車上,只留下兩罐水用空車來跑。我還以為台東市得過了富岡之後才會到。可是越跑越不對勁,怎麼房子越來越少,這不是市區該有的景觀。趕緊打了電話,他們才說我騎過頭了,可是補給車她們也在台東市迷路了。所以呢,我慢慢地從富岡往回騎,一面騎一面問路,可是還是找了很久都找不到。最後不得已,只好請國維出馬來帶我們,這才找到目的地。可這時天已經快黑了!

今天真不是我的天!(Today isn't my day!)

2007年6月21日 星期四

單車環島Day #02: 累~

今天又沒有網路可以用,只好持續昨天的做法,先寫在電腦裡面囉!你們看到的時候應該又過了幾天吧!

台南市 -> 仁德 -> 路竹 -> 岡山 -> 橋頭 -> 楠梓 -> 左營 -> (轉台17線) ->
高雄市 -> 小港 -> 林園 -> 新園 -> 東港 -> 林邊 -> 佳冬 -> 東海 -> 水底寮
-> 枋寮 -> 枋山
  • 騎乘時間:5:51:06
  • 最高時速:36.7 km/h
  • 騎乘距離:118.81 km
  • 平均時速:20.3 km/h
  • 累計距離:223.98 km

不知怎麼的,今天覺得好累。老爸在上午又給我出一堆狀況:剛開始騎沒多久,就說要上廁所;在蓮池潭泮稍事休息時,又說急著要上大號;更誇張的是,十點半的時候就跟我說肚子餓了;此外,一整路都在找7-11,一直想要吃思樂冰。我能說什麼呢!

抱怨完了,談談今天的所見所聞。城市真的很不適合騎腳踏車,幾乎所有的車種都在爭慢車道,腳踏車、三輪車、機車、汽車、甚至還有大卡車,總覺得快車道不夠用,一直向慢車道擴張勢力。而且我們出發的時間正是上班時間,相信不用我說,你們也都能想像車流量有多少。市區的另外一個特色就是紅綠燈,台南、高雄的都市設計也實在很奇怪,可以隔不到十公尺就有兩個紅綠燈,但當你把車子停下來之後,卻找不到叉路在哪裡!夠神奇了吧。總之,就在車道的不斷爭奪和莫名其妙的煞車之間,離開市區前的平均時速只有18km/h左右。

出了市區雖然比較好騎車,但也不是自此就過著幸福美滿日子般的快活,最主要的原因是7-11的密度變低了。對我來講,這當然不是什麼大問題,到最後我都只有在喝水而已。可是多了一個愛吃冰的傢伙,事情又是另外的狀況了。反正經過一天的折騰,現在看到7-11我都會不自主的慢下速度,看看後面那位需不需要進去消費一下。

我承認今天實在不知道要寫什麼,總之是很神奇的一天。明天要攻一座小小的山頭,準備要衝過南迴公路,還得要騎到台東。現在還不清楚那個坡有多陡,就先休息啦。後面挑了幾張照片讓大家看看,就這樣啦!

挖~台南還有蔣中正耶
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清晨的台南市
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蓮池潭
蓮池潭

愛河畔,但是水還是很髒,上面有很多垃圾在漂
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新光碼頭
新光碼頭

怎樣!我就是要把腳踏車停在停車格
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南部最大的Shopping Mall--夢時代
夢時代

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