2011環法賽：向阿爾卑斯山致敬

 
賽事進入第三個星期，選手們陸續進入阿爾卑斯山區，2011年環法賽向阿爾卑斯山致敬的主題，現在才正式展開。環法賽的歷史已經超過百年，而今年則是將阿爾卑斯山納入環法賽段的第一百週年，因此主辦單位特別以17、18、19三個單站繞行阿爾卑斯山區，並在18、19站將經典的加利比耶（Col du Galibier, 2,645m）與阿爾普迪埃（Alpe d'Huez, 1,850m）山頭作為終點，向阿爾卑斯山上偉大的山頭頂禮。


雖然2011年的環法賽都結束了，這篇關於環法賽歷史的小文章，還是把它翻譯出來，讓自己和網友們一同來檢視。

環法賽2011：加利比耶山的世紀
Tour de France 2011: The Centenary of the Col du Galibier

"Oh! Sappey! Oh! Laffrey! Oh! Col Bayard! Oh! Tourmalet!"（註：都是山頭的名稱）環法賽的創始人Henri Desgrange在環法賽第一次通過這些山頭時寫道，「我有責任指出，在加利比耶（Galibier）身旁，你不過是平凡無奇的酒水：在這位巨人面前，只能夠脫下帽子，並壓低身軀！」（I do not fail in my duty in proclaiming that beside the Galibier you are pale and vulgar drinks: before this giant there is little more than to pull his cap and bow down low!）。

如同2010年環法賽向庇里牛斯山（Pyrénées）致上百年敬意那樣，特意通過最為神祕的圖爾馬萊山（Col du Tourmalet）兩次，2011年的路徑也將以相似的做法紀念比賽穿越阿爾卑斯山一百週年。加利比耶山（Col du Galibier），Desgrange (註：環法賽創辦人之一)最愛的登山賽段，將在兩個連續的單站攀爬兩次；和之前路線不同支處在於，主集團（peloton）在這兩次攀爬之間並沒有夾雜休息日。

自從1910年環法賽納入庇里牛斯山之後，Desgrange和Alphonse Steinès，也就是說服Desgrange圖爾馬萊山是可以通過的那位老兄（註：那是一百年前的自行車，變速器還沒問世呢！），決定增加阿爾卑斯山，以及法國境內其他的、較為低矮的山地路線到賽事中。這項決定受到車手歡迎的程度，就如同前一年引進圖爾馬萊山那樣；不過不像當時被視為傳奇的車手Octave Lapize推著他的車子通過山頭，Émile Georget和其他兩位車手則拼命騎過山頂。

當比賽的領先者，也是1911年最後穿上環法賽黃衫的車手Gustave Garrigou，以第三名的姿態通過山頂時，就曾經向主辦單位咆哮道：「你們這些混球！」（You are bandits!）但就如同圖爾馬萊那樣，加利比耶也成了環法賽固定的賽段之一，而且還在山頂附近豎立了一塊石碑紀念Desgrange。

這個山口在以往的日子比較低一些，海拔2556公尺，當中有個隧道將道路引導到另一邊。但是這個隧道在2002年之前因為要進行維護而關閉了，意味著通過山頂必須走新的路，將直接越過頂點，讓海拔提升至2645公尺。

在首次登頂後，環法賽已經穿過加利比耶56次，包括1930年環法賽中的兩次穿越，但不包括1996年因下雪取消的那次，這也讓這座山成為歡迎度僅次於圖爾馬萊的路線。卻不像圖爾馬萊，在巨人加利比耶上的排名往往在整體賽事中具有決定性的作用。就像在庇里牛斯山那樣，到現在為止，攀登總是在朝向另一處終點的途中——往往是Les Deux Alpes、La Plagne或Alpe d'Huez的山頂終點——但在途中總能見到破壞性與決定性的攻擊，像是由Eugène Christophe、Henri Pélissier、Gino Bartali、Fausto Coppi、Charly Gaul和Eddy Merchx所發動的攻擊。

最近一次加利比耶影響總成績排名最劇烈的是1998年的比賽。在默默無名的第一週之後，Marco Pantani藉由貝耶高原(Plateau de Beille)的單站勝利，在庇里牛斯山攀爬回他的總成績競賽中。在格勒諾布爾(Grenoble)到Les Deux Alpes的單站當中，這位義大利登山小將在磅礡大雨的加利比耶山上攻擊比賽的領先者Jan Ullrich；寒冷的狀況，加上Ullrich沒能適當進食，讓這位德國佬眼看著海盜(註：Marco Pantani的外號為海盜)拿下將近9分鐘的領先，樹立了他無懈可擊的領先地位。

第一次爬升將從南面開始，通過Lautaret山口，並通過設在2645公尺的單站終點。詭異的是，加利比耶並不是單站的最高點，因為在跨越義大利邊境時還會爬上2744公尺的天使山(Col Angel)；這表示Souvenir Henri Desgrange，以往作為比賽的最高點，不會因為是環法之父最愛的登山點而被採用。

去年第一次通過圖瑪萊爾山時，是在全長199.5公里的單站中72公里的地方，被一個成功的分離所主導，實際上則讓比賽的熱門選手能夠休息一天。但這一次，登山終點——環法歷史上的最高點——除了100%的發揮之外，不會給任何人有任何機會去做任何事；就像Henri Desgrange期望的那樣。

就在第二天，主集團會發現自己轉向右方，並再一次開始大爬升；這一次從更艱難的北邊，這也包括了途中的Télégraphe山口。還有一些細節尚未公佈，但是路線的檔案指出，比賽可能只爬升到原本的2556公尺高，並且通過原本的隧道。該站將會是短而難的109公里，但阿爾卑斯山頂的終點會是每個登山選手想要贏的：Alpe d'Huez。

http://www.velonation.com/News/ID/6075/Tour-de-France-2011-The-Centenary-of-the-Col-du-Galibier.aspx

事實上，今年跑了最艱難的路線，並沒有因為下雪或是其他因素而縮短賽程。看起來，選手們也在山頭上發揮了全力。因為連續三週每天不斷的摔車事件以及全力拼鬥，到了阿爾卑斯山系的山地站時，已經可以看出很多選手出現力不從心的狀況。不過，依舊有不斷地攻擊出現。這樣的環法賽確實很好看，這應該也是主辦單位所樂見的。