影。像。生。活

身心俱疲，加上天公不作美下起了豪雨，我們的單車環島就終止在中壢。 台北 -> 三重 -> 新莊 -> 樹林 -> 龜山 -> 桃園 -> 中壢 騎乘時間：2:19:25 最高時速：37.6 km/h 騎乘距離：37.79 km 平均時速：16.2 km/h 累計距離：692.98km 經過連續幾天的折騰之後，我的身體已經有點不聽使喚了。從昨天爬北宜公路開始，只要大腿突然開始有動作，就會出現快要抽筋的感覺。於是我得慢慢起步，一點一點的加重大腿的施力。但是在紅綠燈特多的市區，這可不是個好現象。 在師大前的留影 不只是身體，在台灣炎熱的夏季連續奔馳幾天，更需要強大的精神力。可惜，一感受到滿山滿谷的機動車輛所散出的熱氣以及排放的廢氣，就足以磨滅我的精神力了。前幾天都在東部的台九線上奔馳，雖然同樣都是當地的重要道路，但是身旁的車輛明顯少了許多。此外，兩旁的景觀也不是高聳的水泥叢林和人造的都市景觀，而是以一種散漫慵懶的自然型態呈現在我的眼前。說真的，看過花東的美景後，西部的都市顯得很作做。 然而，讓我放棄騎完全程的最主要因素還是那場雨。在這麼多天的單車旅程中，今天下午是我第一次遇到下大雨。在南迴公路時雖然也飄了一陣毛毛雨，可是那完全淋不濕，根本就不算下雨。之後偶爾會看見潮濕的路面，別人跟我說那是剛下完雨，而我卻一滴都沒淋到。說真的，我的運氣真的很不錯，在我看完最想看的東部美景之後才開始下雨。只不過這場雨也有些誇張，聽說下了兩小時台北樹林就淹大水了。突然覺得中途放棄好像是個明智的選擇。 只不過沒能騎完台灣島一圈，多多少少還是會有些遺憾，下一次再有機會能去環島，也不知道是什麼時候。現在想起來，這次的行程排的有點太趕，應該讓每天的里程數減少，多些觀光和恢復體能的時間。只不過這麼一來，可得累積更多的假期與經費才有可能完成。

不想和砂石車一般見識，只好選擇再次跨越盤據台灣中央的那群山脈，於是今天又是個爬坡的日子。 礁溪 -> 頭城 -> 坪林 -> 新店 -> 景美 -> 台北市 騎乘時間：4:31:41 最高時速：48.3 km/h 騎乘距離：73.16 km 平均時速：16.1 km/h 累計距離：655.19km 現在看到山路，腿已經先軟一半了；想到爬坡時氣喘吁吁、汗流浹背的模樣，已經沒有氣勢了。即便如此，該走的路還是得走。 騎腳踏車從宜蘭到台北有兩條路可以選擇，一條是走台二線沿著北海岸回來，另一條則是走台九線的北宜公路。不要問我為什麼不走最近開通的雪山隧道，因為我的車不是汽車，是得靠兩條腿去踩的單車。台二線的路途比較遙遠，路上也有很多砂石車；相對的，北宜公路的路程就短了許多，因為是彎曲的山路，上面跑的卡車也都比較小台。為了避過恐怖的砂石車，也為了貪圖較短的路程，最後還是硬著頭皮上了山。 現在正流行大前研一的M型社會，姑且用同樣的語調來創造我的M型坡道。只不過大前研一的M型社會所指的乃是富者愈富、貧者愈貧的社會現象；我的M型坡道則是兩座山峰的剖面圖。北宜公路的這段路就像一個M字形，得先爬過北宜界，下到坪林後又繼續上坡，最後才滑到新店。我的這一天就這麼上上下下的前進。 一開始就給我來個九彎十八拐當作見面禮，還沒熱完身就先來個十幾公里的上坡。這時的我已經不是第三天攻南迴那時的我，膝蓋已經快沒勁了，只好騎個兩公里左右就下來休息，好好喘口氣、喝個水之後，順便拍著照，再以時速九公里左右的速度繼續往上爬。不過越往上爬風光越好，越能夠看到整個蘭陽平原。可惜的是今天的天氣不如以往幾天那麼樣的晴朗，有點陰陰的，所以能見度並不高，只能看見矇矇矓矓的蘭陽平原。 好累，但只要再67公里就到台北了 矇矓的蘭陽平原 繼續往上爬，好不容易來到了北宜界，終於開始了第一段的下坡，可以稍稍休息了。假日這邊應該會有不少攤販，可惜今天是上班日，在公共廁所旁只看到一攤花生捲冰淇淋，其他就沒了。所以我也只能上個廁所，喝著車上載著的水，就慢慢的享受第一段下坡。 北宜界上的跑馬古道，我終於騎著鐵馬跑到了 我終於到台北縣了，呼呼～ 快樂的時間總是短暫的，這段下坡並不長，中間還夾雜著一段不短的上坡，實在有點掃興。不過總算也是騎到了中間的馬鞍部位--坪林，最出名的當然就是坪林茶葉博物館啦。可是，進去博物館...

最初的打算是全程都騎腳踏車的，但是昨天一口氣攻了167公里後，雙腿幾乎不是自己的，加上蘇花公路一向惡名昭彰，於是就把腳踏車架在車子後面，開車過蘇花公路。 東華大學旁的民宿 -> 台11丙 -> 193縣道 -> 花蓮港（自行車道） -> 七星潭 -> 太魯閣 -> 搭車過蘇花公路 -> 蘇澳 -> 羅東 -> 宜蘭 -> 礁溪 騎乘時間：4:04:17 最高時速：32.3 km/h 騎乘距離：72.61 km 平均時速：17.8 km/h 累計距離：582.03km 昨晚決定不騎蘇花公路後，使得今天的行程變得輕鬆很多。於是早上就依著民宿老闆的建議，不急著回到台九線，而走縣道193沿著花蓮海邊慢慢接到台九線去，這樣就能夠看到花蓮港以及七星潭。 昨晚住的民宿 民宿前看出去的景觀 自己當的是海軍，雖然從來都沒上過船，起碼也在左營港過了每天跑碼頭的日子，個人對於港口沒啥特別的感情。再加上花蓮港是個貨運港，一堆大卡車在你旁邊呼嘯，所以我乾脆就走花蓮港的自行車道，最起碼路線經過規劃，和卡車的路線離的比較遠。不過，整個里程數也因此增加了不少。 花蓮港旁的北濱公園 這一段路當中，我覺得最漂亮的還是七星潭沿岸。不過要利用自行車道從花蓮港騎到七星潭，中間會經過一個軍方的靶場和五百障礙場。神奇的是，這條路不是從旁邊路過，而是由裡面穿過。我騎過去時正好有一支部隊在打靶，那個衣服很像是陸軍的，不過也有可能是空軍的防砲部隊。他們打靶還真是享受，竟然還有遮雨棚，我們海陸的靶場就只有草地，遮陽遮雨的東西想都別想。 這些軍方的設施在山頭上，而七星潭則在海岸旁，兩段路有著極大的落差。各位一定想不到花蓮縣政府怎麼解決這個問題。沒錯！就是樓梯，在樓梯旁設有斜坡可以推腳踏車。這時我滿慶幸走的是下坡路段，省得將車子往上推。當然，我是把車子慢慢騎下去的，大腿早就沒力爬樓梯囉。 不會吧，你確定這個樓梯是自行車道 下坡前在山頭拍一張，天氣實在太好了 風景好到沒話說 下到海邊發現可以把車子騎到海浪旁，於是我就騎了，但一接觸到那堆小石子，就發現我錯了，根本就騎不動。好在路途不遠，硬是將腳踏車推到海邊。此時回頭一看，剛剛的山頭還滿高的，下坡的時候完全沒有感覺。天氣實在太好，匆匆拍了照之後又繼續上路，尋找涼快的地方。 剛剛我就在那個山頭上 真是台陪著我上山下海的自...

好累，累到沒辦法寫東西就睡著了，只記得整天一直在騎車，從早騎到晚。 台東市 -> 卑南 -> 初鹿 -> 鹿野 -> 關山 -> 池上 -> 玉里 -> 三民 -> 舞鶴 -> 瑞穗 -> 光復 -> 鳳林 -> 壽豐（轉台11丙） -> 東華大學旁的民宿 騎乘時間：9:15:26 最高時速：48.6 km/h 騎乘距離：167.52 km 平均時速：18.0 km/h 累計距離：509.42 km 今天所騎的就是有名的花東縱谷，全程應該是從台東到花蓮，可是我只有騎到壽豐就轉往海線，不過也差不多把花東縱谷看完了。台灣後山的風光真的是好美，加上天氣好，看起來更美。只不過天氣好的代價就是太陽很大，外頭的溫度應該都超過三十度，在這種氣溫下騎車真的滿痛苦的。但這些都不是重點，而是今天的路況實在和其他人說得都不大相同。 我個人認為，住在花東縱谷的人對於平坦的定義和我有很大的出入。大家都說路很平，可是我怎麼感覺不出來？雖然早有心理準備，從台東出發後就得開始爬上坡，一直要到鹿野才會停止。可是怎麼覺得從台東到壽豐，一路都上上下下的，沒多少地方是單純的平地。看來得請當地人到我長久居住的嘉南平原來看看，到底什麼叫作「平」。 一出門就開始爬坡的結果就只有一種情況，累到不行。打從一開始我老爸就覺得奇怪，為什麼和前幾天差那麼多，速度一直拉不上來。連續十幾公里的微微上坡後，終於在初鹿看到第一家7-11，自然停下來進去買思樂冰。這一天我幾乎光顧了台九線上所有的7-11，就算沒有消費也會借個廁所用，因為你永遠不知道下一個7-11還有多遠。 好不容易到了鹿野，依照國瑋的講法，這之後除了舞鶴之外其他都是平平的。可能是我聽錯了吧，因為這一路都不是平的，總有不少的上下混合坡道，只不過坡度比較緩和，使得機動車輛的駕駛沒有感覺罷了。但這些起伏對於自行車騎士來說，感受完全反映在大腿肌肉上。好不容易撐到池上，可是卻連個有名的池上便當都吃不下，天氣實在是太好了。 花東縱谷的風景確實不錯，這是池上的風光 只不過天氣有點好過頭了 終於，老爸受不了這種炎熱的好天氣以及「平平的」道路，決定把腳踏車架在車子後面，坐車走了。於是從池上到壽豐，就剩下我一個人獨自奮鬥。其實從池上到三民這段路確實有比較平坦，只是台九線三不五時就和鐵路來個交錯的高架橋，加上...

首先要感謝賢佳和國瑋的熱情款待，不僅領我們去了台東鮮為外人所知的好地方，更帶我們去吃好吃的海產。相信在台北補上班的老妹，一定覺得很不是滋味吧！ 台東市 -> 利吉惡地 -> 台東市 -> 小野柳 -> 富岡魚港 -> 台東市 騎乘時間：0:00:00 最高時速：0.0 km/h 騎乘距離：0.0 km 平均時速：0.0 km/h 累計距離：341.9 km 這是單車的行程中，唯一沒有碰到腳踏車的一天。在環島的行程中會做這樣的安排有兩個用意，首先是讓前一天爬過南迴公路的身體能夠獲得休息，另一個則是好好拜訪難得光臨的台東。否則像前兩天那樣，晚上早早睡覺，白天早早出門，那麼好不容易到台東就像在住旅館一樣而已，這樣豈不是太可惜了。所以囉，我們自然就在台東多停留了一天。 我相信大家都很久沒見到賢佳他們一家人了，就先用小小攝影師「美馨」拍攝的照片來為大家介紹吧！ 哈囉！我是美馨，目前擔當攝影師 爸爸看這邊～ 媽媽來一張吧～ 因為弟弟早早就去睡覺了，只好補上一張我早上拍的囉。 美馨拿著我那台單眼相機時，她自己覺得很好玩，我們在旁邊看得也很好玩。那台相機足足有一公斤那麼重，光是機身就把她的頭給擋住了，所以你看到的就是兩隻小小的手握著一台黑黑的相機跑來跑去，不時聽到「看這邊」的攝影師指令。不過說真的，她的人物表情抓得比我還好，完全在大家意外的時間按下快門。 其實我們完全忘了星期六得要補禮拜一端午節彈性休假的那回事。你想想看，三個退休老師，加上一個前一天才知道自己考上博士班的米蟲，誰會去管這種芝麻蒜皮的小事！所以我們很高興的過了一個景點沒什麼人的週末假期，可惜美馨要補上課(其實是去畢業典禮預演)，國瑋也得上半天班，要不然應該會更好玩。 台東市最熱鬧的一條街就是中華路。其實走遍台灣那麼多地方，只要是「中」開頭的路大概都是最熱鬧的地區，舉凡中山路、中正路、中華路等，這些路的命名都具備歷史意義。近來各項正名運動以及去中國化、去蔣化活動的進行，也讓很多路的命名回歸原住民族的用語，其中最著名的便是總統府前的凱達格蘭大道，在台東另外印象最深的則是馬亨亨大道。前一天因為迷路的關係，我已經從馬亨亨大道這端，把中華路整條騎完了，果然是相當熱鬧的一條路。 於是上午我們便捨棄了中華路的行程，直接轉向人煙罕至的利吉惡地。利吉惡地成名的要素應當是它的地質，有點像月世界那樣都長不出植...

今天理論上是有網路可以用啦，但是要接網路線。現在有點懶，各位就再等一天吧。 枋山 -> 楓港 -> 獅子（楓林） -> 雙流 -> 壽卡 -> 達仁 -> 尚武 -> 大武 -> 太麻里 -> 知本 -> 台東市 -> 富岡（迷路） -> 台東市 騎乘時間：6:26:02 最高時速：50.9 km/h 騎乘距離：117.92 km 平均時速：18.3 km/h 累計距離：341.9 km 前一天住宿的枋山之星 本日的心得可以分成四個主要部份來寫：其一是有心理準備的南迴大爬坡；其二是意外中的意外，莫名其妙地被蜜蜂螫；其三是沒有預期到的上坡；最後則是莫名其妙的路標害我迷路。姑且就照著這個順序來述說我的故事吧。 前兩天走得都滿順利的，所有的狀況幾乎都在預料之內。畢竟是西半部，再加上在左高地區當了一年三個月的兵，從左營到林園都還不算陌生。但昨天騎到屏東枋山，就已經逐漸脫離我的勢力範圍，只剩下軍中公文往來曾經看過的單位地名而已。今天則是在完全陌生的狀況下出發，僅憑著網路資料的模糊記憶前進。不過連小學生都知道台灣最有名的就是從北延伸到南的中央山脈，既然是南迴公路，遇到爬坡是再平常不過的事情。於是我從一開始就不顧速度，打算採用節省體力的方法去慢慢騎。 楓港是台一線的終點，同樣也是台九線的終點。早上七點半我從枋山出發，就把枋山到楓港這八公里的路程當作熱身，讓大腿逐漸習慣那種收縮強度。剛開始進入台九線時，並沒有預期中的長坡，都只是慢慢爬升，而且每隔幾百公尺就會有段下坡或是平坦的路段。問題出在雙流之後。不知怎麼搞得，過了雙流之後，那些短下坡和平坦路段就消失了，剩下的只是比較陡的上坡和比較不陡的上坡。 累到不行的喘息 雙流之前的爬坡到了轉彎後通常都能夠看到下坡，但過了雙流之後，過了彎道還是上坡，上坡完了也還是上坡。從枋山到南迴最高點壽卡的距離大約是30公里，原本我打算一口氣騎上去的，只不過看到這無盡的上坡，根本不知道自己的印象到底準不準，終於在27公里的地方破功，停下來休息。這時的我只能用上氣不接下氣來形容，衣服幾乎被自己的汗浸溼，兩罐600cc的水也早就喝完，好在馬鞍袋裡還有備援，就趁這個機會補充。但就在短暫的休息過後，再爬個兩公里多，真的就到壽卡了。早知如此就堅持下去，一口氣衝上壽卡。真是千金難買早知道。 終於爬...

今天又沒有網路可以用，只好持續昨天的做法，先寫在電腦裡面囉！你們看到的時候應該又過了幾天吧！ 台南市 -> 仁德 -> 路竹 -> 岡山 -> 橋頭 -> 楠梓 -> 左營 -> （轉台17線） -> 高雄市 -> 小港 -> 林園 -> 新園 -> 東港 -> 林邊 -> 佳冬 -> 東海 -> 水底寮 -> 枋寮 -> 枋山 騎乘時間：5:51:06 最高時速：36.7 km/h 騎乘距離：118.81 km 平均時速：20.3 km/h 累計距離：223.98 km 不知怎麼的，今天覺得好累。老爸在上午又給我出一堆狀況：剛開始騎沒多久，就說要上廁所；在蓮池潭泮稍事休息時，又說急著要上大號；更誇張的是，十點半的時候就跟我說肚子餓了；此外，一整路都在找7-11，一直想要吃思樂冰。我能說什麼呢！ 抱怨完了，談談今天的所見所聞。城市真的很不適合騎腳踏車，幾乎所有的車種都在爭慢車道，腳踏車、三輪車、機車、汽車、甚至還有大卡車，總覺得快車道不夠用，一直向慢車道擴張勢力。而且我們出發的時間正是上班時間，相信不用我說，你們也都能想像車流量有多少。市區的另外一個特色就是紅綠燈，台南、高雄的都市設計也實在很奇怪，可以隔不到十公尺就有兩個紅綠燈，但當你把車子停下來之後，卻找不到叉路在哪裡！夠神奇了吧。總之，就在車道的不斷爭奪和莫名其妙的煞車之間，離開市區前的平均時速只有18km/h左右。 出了市區雖然比較好騎車，但也不是自此就過著幸福美滿日子般的快活，最主要的原因是7-11的密度變低了。對我來講，這當然不是什麼大問題，到最後我都只有在喝水而已。可是多了一個愛吃冰的傢伙，事情又是另外的狀況了。反正經過一天的折騰，現在看到7-11我都會不自主的慢下速度，看看後面那位需不需要進去消費一下。 我承認今天實在不知道要寫什麼，總之是很神奇的一天。明天要攻一座小小的山頭，準備要衝過南迴公路，還得要騎到台東。現在還不清楚那個坡有多陡，就先休息啦。後面挑了幾張照片讓大家看看，就這樣啦！ 挖～台南還有蔣中正耶 清晨的台南市 蓮池潭 愛河畔，但是水還是很髒，上面有很多垃圾在漂 新光碼頭 怎樣！我就是要把腳踏車停在停車格 南部最大的Shopping Mall--夢時代